KBFI-S43
标题
本文标题 KBFI - S43。
KBFI和S43两个机场的代号。KBFI是位于西雅图南部的波音机场， S43是西雅图北部24英里的哈维机场。
作为一个单引擎飞行员，在这么好天的周六怎么能不出去烧钱飞一圈!! （老婆批准了~）
行程计划
今天的行程是由波音出发往北，一公里处转东，往东飞大概5英里就出了西雅图市区来到微软上空，到这里一直都保持1500尺高。然后继续爬升到2500，到了2500差不多看到地上有条河往北流，顺着河飞20英里就是我的目的地Harvey Field。
波音到哈维只要25分钟左右，所以我不用担心油不够用，我的小飞机油桶26加仑，只要8加仑的燃油足够一个来回了。
行程
我定了下午4点的飞机，是经典的2人飞机Cessna 152，代号是N761UA，空中时速90英里左右，比汽车快不了多少 :)
3点40左右开车到KBFI，还有时间，拍几张场外照片。这个机场跑道一边是小飞机，另一边是波音的组装车间，所以照片上各种波音飞机都有。。。 
4点钟，进场了，开始飞前检查~油不够，叫油车来加油的时候又拍了几张相。 
加完油继续检查，一切正常，开始最重要的环节：听天气预报。。。。今天的天气特好，一点云彩也没有，可因为天热，空气特别不稳定，风来回的吹。天气预报跟我想的差不多，Sky clear, Visibility 10, Wind 330@10/18. 所谓的wind 330@10/18就是说，风是从指南针330方向吹过来的，风力10英里/小时，偶尔达到18英里/小时。这个偶尔的18比较讨厌，我的小赛最多只能受得住15英里的侧风，所以今天的行程必须紧盯着风向，只能顺着逆着风飞，不能侧着飞。。。。或者希望飞高一点，离地远一点，风速会降低。事实证明确实是这样的，到了2500尺基本就没风了。
发动，申请滑行，申请起飞。今天用的小跑道，只有5000尺长， 朝着北边助跑了大概800尺就起飞了，毫无难度啊。。 才刚到600尺高，塔台就让我转右，不知道今天的控制员是不是新来的，我平时都是1500尺才转右的。。。 好吧转右继续爬升，很快就到了预定的1500尺，一路上风吹的我左摇右晃，跟过山车差不多。很奇怪我为什么不敢做过山车。。。大概是因为飞机可以自己控制，所以我知道我绝对安全。
很快就到了东边5英里，往下看就看到微软了。 继续爬上到2500，到了2500觉得彻底没风晃荡我了，飞机也开始平稳下来了。trim好了之后基本上就不用费心调整高度。不知道为什么这么好的天今天飞的人不多，一路上就看到一架飞机从我下面过去，头顶上还看到一只鹰，居然跟我飞的差不多快，我那个时候是100英里时速啊！
用不上20分钟我就到了目的地Harvey Field，准备降落咯~ 这个机场特热闹今天， 好多人在这里跳伞， 我出现在跑道右边，可是必须要去到左边才能降落，所以我就横穿马路，然后拐了个90度的弯到了跑道左边，开始减油门，报告高度位置，降落。降落的时候还遇到一个人在我旁边跳伞，红色的伞跟我一个速度降到地面。跳伞跟我想的完全不一样，电视上演的那些人都慢慢的降下来，可是今天那个红伞掉下来的速度超快的~跟我飞机降落速度差不多， 那大概100尺/分钟。。。在哈维降落比较惊险，他的跑道只有2600尺，我的小赛只用1300尺就肯定够了，不过那就是说我要用掉一半跑道，我习惯了波音的747跑道，这种小跑道真是很锻炼人。而且！！这个跑道巨窄，我轮子放在跑道上，翅膀已经出跑道外了，真心跟马路上的人行道差不多宽，万一降落对不准就要撞草地了。。。而且！！！丫的跑道不平，才2000多尺的跑道，居然还修不平！！唉无语了。。。这个机场降落真是很考水平。
在哈维停了5分钟，跟跳伞的人打了个招呼，我就开始回波音了。一路上没什么意外，往南顺着河飞20英里，转西5英里，再听天气预报，联系波音控制台，接受大风考验，降落，回家~
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